Записи

Еще с советских времен Грузия считалась отличным местом для туризма и отдыха – красивая природа, ласковый климат, богатая история. Разруха и трудные отношения с Россией в «нулевые» несколько ограничили поток туристов, но в «десятые» грузинское направление снова стало очень популярно – в последние годы власти закавказской республики много сделали для развития туристической привлекательности, да и про былые распри никто не вспоминает. Для воронежцев отличным способом побывать в Грузии является поездка на автомобиле. Чем хорош такой вариант путешествия, сколько он стоит и какие нюансы заставляет учитывать?

 

Дорога

Маршрут автомобильной поездки в Грузию выбирать не придется. Въезд через Абхазию и Южную Осетию грузины считают незаконным (раньше предусматривалась даже уголовная ответственность), так что пересечь российско-грузинскую границу можно только в одном месте – на КПП «Верхний Ларс» недалеко от Владикавказа. Это и формирует оптимальный маршрут – в первый день пробег 1250 километров до столицы Северной Осетии, ночевка, отдых, а на следующий день переход границы.

Сколько времени придется провести на КПП – предугадать невозможно, но если здраво выбрать время поездки (подгадать для перехода будний день «вдали» от праздников) и приехать с утра пораньше, то есть шанс все пограничные формальности пройти быстро. В «популярное» время на границе можно застрять на 6-10 часов.

Куда бы вы не собирались ехать в самой Грузии, то вам не миновать военно-грузинской дороги, которая является не только транспортной артерией, но уже и сама по себе достопримечательность. На маршрут в 170 километров до Тбилиси путешественники тратят по 6-8 часов – не потому что пробки или сложно ехать, а потому, что очень красиво и постоянно останавливаешься для фотосессий. Разрушенные замки, водохранилище, слияние рек, огромная арка дружбы народов и просто захватывающие виды на горы – если прилететь в Тбилиси на самолете такого не увидишь.

Увы, но иногда эта красота коварна – периодически прямо на трассу с гор сходят сели и военно-грузинскую дорогу закрывают. Это, пожалуй, самый главный риск в поездке на машине. Можно приехать в Грузию и остаться в ней на несколько «лишних» дней в ожидании восстановления транспортного сообщения.

Проехав военно-грузинскую дорогу, путешественники добираются до развилки: направо – Батуми, Черное море и пляжный отдых (еще +250-300 километров), прямо – в Тбилиси с многовековой историей, налево – Кахетия с вкусным вином и красивой природой. Каждый может выбрать маршрут для себя.

 

Особенности

Тем, кто едет в Грузию на машине, стоит учесть несколько моментов.

С 1 марта грузины ввели обязательное страхование автогражданской ответственности для иностранных транспортных средств. Минимальная страховка на 15 дней стоит 30 лари (курс лари на май 2018 года – около 27 рублей). ОСАГО в Грузии в зачаточном состоянии, там еще не придумали такие «схемы» как доп.услуги, навязывание или «отсутствие бланков», поэтому страховку по официальной цене можно купить в одной из многочисленных страховых точек около границы, а можно через и Интернет, находясь в России. Штраф за отсутствие страховки – 100 лари.

В Грузии дорогой бензин. Литр 95-го на наши деньги стоит около 60 рублей. Поэтому экономически выгодно залить полный бак в России, а в самой Грузии заправляться лишь чтобы хватило на обратную дорогу. Перевести через границу в канистре можно максимум 10 литров топлива.

Соблюдение ПДД не входит в привычку грузинских водителей. Они не любят разметку и знаки «Обгон запрещен», зато сигналят по любому поводу или вообще без него. С обгонами нужно быть осторожнее всего, потому что на «встречку» грузины выезжают даже когда она занята. При этом отношения на дороге скорее доброжелательные – грузинские водители «воюют» против ПДД, а не против друг друга: аварий мы почти не видели. Да и скоростной, в целом, соблюдается – как и в России в Грузии очень распространены камеры видеофиксации.

Грузинская полиция оставила хорошее впечатление. Взяток не берет (мы не проверяли, но все об этом говорят), в кустах не стоит, патрулирует улицы, сотрудники всегда вежливы и приветливы. Грузины провели радикальную реформу – уволили разом всю старую полицию, а новых работников набрали с нуля. Помогло. Правда, менталитет местных жителей даже при хорошо работающей полиции не приводит к соблюдению ПДД.

За исключением бензина остальные цены немного ниже чем в России – ночлег в гестхаусе среднего уровня обойдется примерно в 600 рублей за человека, за 300-400 рублей можно хорошо пообедать в кафе, тбилисское метро стоит 14 рублей, а входные билеты на достопримечательности стоят не дороже 200 рублей (за редким исключением). Конечно, в Грузии очень заметно расслоение и есть немало элитных заведений с соответствующими расценками, но если выбирать заведения среднего уровня, то отдых в Грузии получается умеренно недорогим.

Конечно, дорогу в Грузию на машине нельзя назвать очень легкой – как ни крути, но в один конец в автомобиле придется провести не меньше суток, зато в таком способе передвижения есть несомненный плюс - свобода поездок по самой Грузии и возможность не зависеть от гидов и экскурсий. Можно составить свой маршрут, благо, что выбрать есть из чего.

Признаться, с увеличением количества своих туристических поездок я немного «зажрался», в том смысле, что в каждом новом месте обычные экскурсии и достопримечательности уже не вдохновляют. Эти бесчисленные и унылые дома-музеи, памятники, краеведческие галереи, выставки, экспозиции… Хочется смотреть уже что-то уникальное, что больше нигде не встретишь. В этом плане визитной карточкой Крыма является музей подводных лодок в Балаклаве. Второго такого в пределах автомобильной доступности точно нет.

Конечно, я знаю, что на самом деле этот объект называется «Музей фортификационных сооружений» и что ни одной нормальной подводной лодки там нет. Но такое название в народе прижилось, так что я буду называть его именно так. Музей сделан на месте бывшего завода, на котором ремонтировали и перевооружали подводные лодки в 70-90-е годы прошлого века. Он дает очень наглядную картинку как технических возможностей того времени, так и политических нравов.

 

Мирная панорама Балаклавы

 

Через эти «ворота» лодки попадали в ремонтный шлюз. Ворота выдерживают попадание ядерной бомбы. Сам объект вырублен в крутой скале и его тоже почти невозможно уничтожить бомбой. Сверху над объектом были построены бутафорские дома – это к вопросу о маскировке.

 

Музей немного облагородил помещения, но стилистика и отделка остались прежними. Сама конструкция хитрая – закругленные коридоры и сужения для того, чтобы гасить взрывную волну.




 

Торпеды и бомбы хранили в специальном помещении и на тележках по рельсам подвозили к подлодкам.

 

Вот тут лодки ремонтировали. Система шлюзов позволяла откачать воду и ремонтировать как в сухом доке.




 

Для работы с ядерными зарядами был свой отсек, для наглядности он подсвечивался яркими цветами

 

В отдельной комнате есть небольшая выставка о подлодках и людях, которые на них служат.

 

Объект переделали под музей в 90-е, не потому, что он себя исчерпал, а из-за роста размеров подлодок. Новые модели уже не помещались в доках завода по высоте. Зато сегодня мы можем оценить как 30-40 лет назад готовились к ядерной войне.

 

Объект очень занимательный. Не в плане памятника архитектуры (тут все стандартное) или истории, а как наглядный образец организации жизни мусульман 15-16 веков. Прежде всего, конечно, хана и его гарема. Красивый дворик, помещения для приема послов, личная мечеть с подставкой под Коран, покои жен, хозяйственная комната, веранды для чаепития и даже башня, с которой эти самые жены иногда могли посмотреть на окружающий мир (выходить за пределы двора им было нельзя). Не знаю почему сложилось такое впечатление, но весь рассказ экскурсовода прямо очень легко трансформировался в зрительные образы. Понятно, что с фотографиями такой трюк не пройдет, но все же.


Дворик

 

 


Личная мечеть с подставкой под Коран

 


Спальня для жен

 


В этой комнате организован быт

 


Во дворе красиво

 


Та самая башня. Практически из слоновой кости

 

 

Кипр не случайно пользуется большим спросом у российских туристов. Остров хорош по многим параметрам – туда не нужна виза, там отличное море и пляжи, высокий уровень сервиса, доступна приличная экскурсионная программа. Как лежать на пляже, я думаю, все сами разберутся, а вот с составлением программы просмотра я в этой статье постараюсь помочь. Вот субъективные оценки что смотреть, а что нет по городам и природным объектам.

 

Никосия

После того, как снесли Берлинскую стену, Никосия осталась единственной в мире разделенной на два государства столицей. Прогуливаешься по городу, и тут раз – колючая проволока и флаг Северного Кипра. Ситуация, правда, мирная – есть пара КПП, где, проверив документы, пропускают туда-обратно. Сам город показался очень европейским. От моря столица далеко, поэтому тут спокойный, тихий уклад жизни. Узенькие улочки, кафешки на каждом углу, причудливые двери и ставни на окнах. Каких-то особо крутых достопримечательностей я не нашел, но погулять пару часов по старому городу нужно обязательно – отлично поднимает настроение и настраивает на лирический лад.


Ларнака

Ларнака – город прибрежный и все самое интересное в нем находится около моря. Красивая приморская улица, обширная туристическая инфраструктура, хорошее благоустройство. Даже главная достопримечательность города, Церковь Святого Лазаря, и та находится недалеко от моря. Церковь (между прочим, IX века) шикарна. С виду, может, и выглядит несколько неказисто, но внутри очень красива, продумана и организована. Но поход в жилую часть города не впечатлил. Типичный частный сектор, который ничем не примечателен даже для русской глубинки, не говоря уж о самом Кипре – на один более-менее интересный дом приходится десяток обычных. Разве что из дворов свисают ветки не яблонь, груш и абрикосов, а лимонов, мандаринов и апельсинов.

 

Лимассол

Лимассол считается самым «русским» городом Кипра. Почему – не знаю, на мой взгляд они все очень даже «русские». В целом же Лимассол это такая же Ларнака только лучше. Город также делится на две части – интересную прибрежную и не очень интересную городскую. Но обе существенно круче. Набережная это шик – парк уличных скульптур, затейливое благоустройство, причалы и площадки. Соседство с портом открывает отличные виды не только на море, но и на грузовые корабли, чинно дрейфующие недалеко от берега. Купаться, говорят, лучше подальше от центра города, но место для прогулок идеальное. Можно зайти и в жилые кварталы, они повеселее, чем в Ларнаке, хотя если быть в Лимассоле проездом, то на этом можно сэкономить время.

 

Фамагуста

Эта заметка будет не такой радостной и яркой как предыдущие, ведь речь пойдет о главной боли Кипра – Фамагусте, а точнее о ее южном районе Вароше. Некогда это был самый центр туристической жизни Кипра – фешенебельные отели, бары, кафе, рестораны, песчаные пляжи, море и солнце круглый год. Но в 1974 году турецкие войска оккупировали город и выгнали из Вароши всех жителей. Фамагуста быстро получила прозвище город-призрак, ведь в ней осталась вся инфраструктура, но исчезли люди. Уже более 30 лет район Вароша остается в таком подвешенном состоянии. Для киприотов это важная тема. Настолько, что они около границы построили музей, в котором бесплатно рассказывают о вторжении и дают на прокат бинокли посмотреть на оставленный район. Зрелище впечатляет – остатки былой роскоши, проросший асфальт, брошенные дома и кофейни, разруха и следы мародерства. Правда, в этот раз вам придется поверить мне на слово – оптики длиннее 200 мм у меня не было, поэтому в качестве иллюстраций только пара общих видов издалека.

 

Айя-Напа

После того как киприоты потеряли Варошу, им потребовалась замена, которая могла бы удовлетворить спрос на пляжный отдых. Так деревушка Айя-Напа превратилась в курортный город, который многие называют кипрской Ибицей. Тут песчаные пляжи, лучшие тусовки и громкая музыка чуть ли не круглосуточно. Видно, что Айя-Напа это новодел: широкие, по кипрским меркам, улицы, отели с замороченной архитектурой, аквапарк, лунапарк, аттракционы и прочее, прочее. Для пляжного отдыха подходит отлично. Так-то все круто, но аутентичности и атмосферности, ради которой многие вообще едут заграницу, не хватает – просто хороший современный курорт.

 

Лефкара

Формально, конечно, Лефкара это деревня. Даже две деревни, верхняя и нижняя, но на Кипре не поймешь, чем деревня отличается от города. Лефкара – место раскрученное. Найдите любую статью про Кипр и обязательно узнаете про «знаменитое» лефкарское кружево и серебро. Местный уклад всячески способствует развитию этого бренда – каждый второй дом это магазин по продаже кружев или серебра, причем почти всегда продукция изготавливается на месте – сидит мастер и работает прямо в магазине или на улице около него (в случае с кружевом). Аутентично, красиво, атмосферно, но дорого. Цены на кружево показались астрономическими (серебро тоже дорогое, но серебро есть серебро), так что ради покупок в Лефкару я бы не ехал, а вот гулять там здорово.

 

Каво Греко

Мыс Греко не является ни самой южной, ни самой восточной точкой Кипра, хотя именно таковыми и ощущается. Прямо край света, ну, или хотя бы кипрского мира. Место раскрученное и справедливо – красота там невероятная. А главное, туда можно ездить хоть каждый вечер – бухт очень много, все разные и все красивые – место не приедается.

 

Пещера Кракена

В навигаторе это место было обозначено пользователями как «Пещера Кракена». Это шутка, узнать какую-либо историю, связную с этим местом не удалось. Что, впрочем, неважно – ибо красота необыкновенная.

 

Пляжи

На десерт я оставил самое вкусное – пляжи. Само собой, там классно купаться, особенно в восточной части острова, где преобладают песчаные пляжи. Но ведь и красиво везде. Можно особо не гуглить, ничего не выбирать – просто приходишь на ближайшее место, отмеченное в навигаторе как пляж, и там будет красиво. Осознав это, я окончательно понял, почему россияне так любят Кипр. У нас тоже классная природа, но совсем другая, а разнообразия иногда хочется.

Не считая Москвы и Санкт-Петербурга, Ингушетия – самый маленький по площади регион России. Да и то часть территории – это горы с очень редким и неплотным населением. Но это не значит, что в Ингушетии нечего посмотреть. Я бывал в этой республике уже дважды. Несмотря на то, что оба раза ездил играть в «Что? Где? Когда?», удалось немного посмотреть на достопримечательности, поездив по горной части республики. Там много древних построек и необычных объектов, а красота природы такова, что у фотоаппаратов и мониторов не хватает красок, чтобы ее отобразить.

Читать далее

Романцовские горы в последнее время стали очень популярны – туда даже автобусами возят туристов. Мы тоже поддались моде, и решили этим летом съездить туда с ночевкой. Популярность играет негативную роль – в выходные народа столько, что ни места найти, ни чистой природой насладиться, да и грязно, чуть дождик – придется идти за трактором. Природа неплоха, но виды с гор как-то не очень впечатлили. Внизу у озер понравилось гораздо больше, приятные спокойные виды, но ради них, как мне кажется, из Воронежа за 300 километров ехать не стоит. Таких мест и поближе немало. А вообще, судите сами по фото. Остальное под катом.

Читать далее

[no_interactive_banners image_animate="yes" show_border="always" show_icon="always" icon_pack="" show_title="always" show_button="never" link_over_content="no" separator="no" show_content="always" image="6057"]
Хорошо однажды утром сесть в машину и поехать в Архыз поснимать горы. Если вы тоже проделаете такой фокус, то вот вам небольшой план к действию. Первый день вы проведете в дороге, ибо ехать больше тысячи километров, заночуете где-нибудь в Архызе или окрестностях, а на утро второго дня отправитесь снимать. Далеко ходить не нужно, красота начинается прямо около лагеря.
[/no_interactive_banners]
Читать далее

Уже почти три года в Санкт-Петербурге работает музей-выставка «Гранд-макет России». Он представляет собой миниатюру нашей страны, выполненную в масштабе 1:87. Города, реки, озера, мосты, электростанции – образы декларируются как собирательные, но имеют под собой вполне конкретные прототипы. «Негосударственный проект национального масштаба» – было слоганом музея в первый год работы. Суть он передает точно, особенно про государственный масштаб. Я побывал в музее чтобы понять как этот макет работает и чтобы найти на нем Воронеж.

Читать далее

Оказывается, Невский проспект расположен строго с востока на запад, поэтому когда встает солнце, оно четко рисует перпендикулярные тени, буквально заливая улицу. В хорошую погоду рисунок получается чумовой. Жаль в Санкт-Петербурге хорошая погода далеко не всегда, но иногда просто везет.

Читать далее

Во время подготовки к поездке в Нижний Новгород я столкнулся с проблемой – малое количество отзывов о том, что смотреть. Списков достопримечательностей полно, а вот что интересно, а что нет информации мало. Поэтому эта запись будет в виде некого путеводителя для тех, кто собирается или, может, когда-нибудь соберется в Нижний. С картинками, конечно. И предупреждаю: все, что написано под катом – жуткая субъективщина. Можно спорить и высказывать свое мнение в комментах.

 

 

 

1. Кремль всегда идет на первом месте в списке знаковых объектов. Отчасти справедливо, но мне он показался скучным. Массивные стены и не очень интересное содержание. Зайти внутрь стоит (тем более, что это бесплатно), но долго я бы там не гулял.

 

 

 

2. В интернете привлекла обзорная экскурсия на специальном трамвае. В нее входит блуждание по городским улочкам на трамвае, заезд в депо с просмотром старых вагонов и пешеходная часть по Покровке и Кремлю. Не то, чтобы экскурсия плохая, но стоимость в 600 рублей очевидно не оправдывает. В депо делать совершенно нечего, а погулять по Кремлю и Покровке самому даже интереснее, чем в составе группы, как, впрочем, и на трамвае покататься (20 рублей проезд, если что). Правда, без экскурсовода, конечно.

 

 

 

 

3. Усадьба Рукавишниковых – необычная напыщенная усадьба рубежа прошлого и позапрошлого веков. Там очень дорогая и пафосная отделка, мебель и залы. Музей из разряда чтоб я так жил, но интересно. Стоимость билета в 150 рублей кажется приемлемой. Вот только фотографировать можно всего в нескольких комнатах. Это огорчило.

 

 

 

 

4. Улица Большая Покровская давно носит прозвище нижегородского Арбата. Пешеходная улица строго обязательна к посещению. Здесь есть все: атмосфера, архитектура, развлечения на любой вкус. По Покровке очень приятно гулять.

 

 

 

 

Отдельно радует большое количество различных памятников, с которыми можно сфотографироваться.

 

5. Нижний Новгород стоит на слиянии двух крупных рек, поэтому недостатка в набережных в городе нет. В хорошую погоду и ночью они весьма красивы. Нужно только заранее места поискать.

 

 

 

6. Канатная дорога в Бор – фишка и гордость Нижнего. Строить мост дорого, а вот канатная дорога в населенный город-спутник это и дешево, и оригинально. Используется и как общественный транспорт, и достопримечательность интересная. Стоимость поездки, правда, 80 рублей в один конец. Но виды из окна того стоят, особенно летом.

 

 

 

 

 

 

 

7. Музей фотографии мне показался самым интересным местом в Нижнем. И не только потому, что я ей увлекаюсь – это реально классный музей. Делится на две части – техническую, в которой представлена экспозиция различных аппаратов и приспособ, и творческую, где демонстрируются фотоработы. За все про все – 150 рублей. А главное, можно фотографировать. Еще бы добавить стенд о современной цифровой технике было бы еще круче, но видимо денег на покупку коллекционных экземпляров не находится. Так что представлена только пленка.

 

 

 

 

 

8. Музей науки позиционируется как место для семейного отдыха. Интересен будет не только детям, но и махровым гуманитариям, потому что наглядно показывает принцип работы многих физических законов. Кто бывал в подобных музеях, в этом делать нечего, но если первый раз, то вполне интересно. Если не смущает цена билета в 300 рублей.

 

 

 

 

Больше всего понравилась комната, в которой за счет оптического обмана достигается вот такой эффект.

 

 

Да и термоселфи где еще можно сделать?

 

9. Метро вряд ли можно назвать отдельной достопримечательностью, но оно есть и вполне интересно. В метро реально полторы ветки (спросили как-то в свояке за 50, две было неправильным ответом :)), но есть довольно необычная станция «Московская», в котором переход располагается на одном уровне. Стоимость проезда – 20 рублей.

 

 

 

Боянистая история для тех, кто не знает. Круглая дырка в середине жетона в метро появилась после того как ушлые люди прознали тот факт, что жетоны в нижегородском и питерском метро одинаковы. Предприимчивые люди тоннами скупали жетоны в Нижнем и перепродавали в Питере (стоимость проезда была разной). Потом в Нижнем сделали дырку, и «бизнес» накрылся.

 

10. Городская архитектура приятно удивила. В Нижнем даже не хочется куда-то идти, можно просто гулять в исторической части города. Много деревянных домов, примеров контраста с новыми постройками и нетривиальных строительных решений. Оно, конечно, развлечение на любителя, но лично мне показалось интересным.

 

 

 

 

 

 

 

Это, конечно, далеко не полный перечень интересных мест. Так и не удалось (хотя хотелось) узнать, что из себя представляет музей завода ГАЗ и детская железная дорога. Но как некий ориентир, надеюсь, эта заметка поможет будущим путешественникам.

Статус Куликовской битвы в русской истории очень высок. Как-никак первая крупная победа над татаро-монголами, показавшая нации, что избавиться от ига это вполне посильная задача. Про битву много спорят, ибо достоверных данных слишком мало, а с 1380 года много воды утекло. Однако это не мешает функционировать в Тульской области музею, который как может рассказывает историю одной из самых известных в нашей истории битв.

SAM_0479

Читать далее

По традиции хотел было написать, что мало фотографировал в этом году, но поймал себя на мысли, что это будет неправда: фотографировал много, ездил много. Тысяч 30 километров и тысяч 20 фотографий прибавил в свой актив. Вот самые интересные моменты этого года.

IMG_9074

Читать далее

В 2010-11 годах в России снимали сериал «Записки экспедитора тайной канцелярии». Сериал как бы исторический, то есть воспроизводит нашу страну и мир конца XVIII века, хотя все персонажи и события выдуманы. Для съемок этого сериала недалеко от Москвы был построен киногородок, стилистически повторяющий архитектуру того времени. После съемок сериала его решили оставить и пускать туда туристов и желающих окунуться в атмосферу того периода. Мы тоже пожелали.

Бок

Читать далее

Занимательно, самый известный и растиражированный факт о ростовском кремле, что в нем снимали фильм «Иван Васильевич меняет профессию». Довольно грустно для исторического объекта, не находите? Впрочем, ростовский кремль всегда был ненастоящим. Это и не кремль даже, а обычная резиденция митрополита. Просто ее обнесли стенами для антуража. Выглядит кремль в Ростове как неприступная крепость, но это ширма.

IMG_6457

IMG_6550

Читать далее

Поездки по России обычно дают богатый материал для размышления об одновременно смелкалки и тупости, технической находки и непроходимого идиотизма русского народа. Вроде бы три дня мы ездили по Золотому кольцу, а на маленькую подборку хватило.

 

Рекламный креатив так и прет. Правда из далека я подумал, что речь идет о болгарине, которого зовут Вкусн Быстр Дешев. А внизу еще и фотка. Видимо этого Вкусна Дешева.

IMG_5195

Читать далее